“五一”節(jié)后，打骨折機(jī)票價格回落，漲燃疊加國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)即將上調(diào)的油附老張和老李互換女玩消息落地，在民航市場引發(fā)連鎖反應(yīng)。加費(fèi)機(jī)票
大量旅客趁著漲價前的相遇窗口期集中下單。有預(yù)訂平臺數(shù)據(jù)顯示，百元端午節(jié)期間的催生機(jī)票預(yù)訂量在5月12日當(dāng)天環(huán)比暴增84%，暑期機(jī)票預(yù)訂量也環(huán)比上漲58%。囤票
漲價倒計時：遠(yuǎn)程往返多花100元
5月13日，打骨折根據(jù)航司通知，漲燃自5月16日（出票日期）起，油附國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整：800公里（含）以下航段由60元上漲至90元，加費(fèi)機(jī)票800公里以上航段由120元上漲至170元，相遇分別上漲30元和50元。百元
對5月16日之后有出行計劃的催生旅客而言，這撥燃油附加費(fèi)的老張和老李互換女玩上調(diào)意味著一張遠(yuǎn)程往返機(jī)票要多花100元。雖然單次漲幅看似有限，但對精打細(xì)算的消費(fèi)者而言，疊加“五一”后機(jī)票價格大幅跳水的窗口期，“趁早下手”成了不少人的選擇。
航空燃油是航空公司運(yùn)營成本中占比最大的單項支出，通常約占總成本的三成以上。受中東局勢影響，國際油價震蕩運(yùn)行，全球多家航司已上調(diào)航線機(jī)票燃油附加費(fèi)。新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，從3月至今，國泰航空已兩次上調(diào)燃油附加費(fèi)。
業(yè)內(nèi)人士也分析認(rèn)為，近期機(jī)票燃油附加費(fèi)的頻繁調(diào)整，正在加速旅客的出行預(yù)訂決策。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，在最近一輪燃油費(fèi)上調(diào)落地前一個月左右，“五一”機(jī)票提前預(yù)訂比例較去年同期增加約三成。此次燃油費(fèi)上漲消息出來后，一定程度上推動錯峰出行趨勢。相較“五一”假期，目前的機(jī)票、酒店等出行成本明顯回落，疊加燃油附加費(fèi)上調(diào)預(yù)期，部分旅客將錯峰出行計劃提上日程。此外，今年暑期相關(guān)的機(jī)票及酒店搜索量也出現(xiàn)大幅攀升，部分用戶正通過提前鎖定暑期的機(jī)票，以規(guī)避后續(xù)成本進(jìn)一步走高的可能性。
來自去哪兒旅行平臺的數(shù)據(jù)顯示，5月12日當(dāng)天，預(yù)訂端午期間（6月19日—21日）機(jī)票的訂單量環(huán)比前一日大增84%；即便距離尚遠(yuǎn)的暑期（7月—8月）機(jī)票，預(yù)訂量也環(huán)比上漲58%，較去年同期增長45%。
低至百元，出境游機(jī)票價格“打骨折”
“五一”假期結(jié)束后，國內(nèi)機(jī)票價格進(jìn)入傳統(tǒng)“淡季模式”。
去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航線機(jī)票均價自5月5日觸頂后開始下行，與“五一”假期相比，本周機(jī)票均價下跌41%；民航市場進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，機(jī)票價格走低，迎來全年最佳的“撿漏”窗口期之一。
5月14日，新京報貝殼財經(jīng)記者搜索5月28日至31日北京往返臺州的機(jī)票，票價顯示為1250元（裸票價），比5月1日至4日北京往返臺州的機(jī)票價格便宜了55%。
民航官方直銷平臺航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，“五一”節(jié)后機(jī)票價格回落，國內(nèi)多條航線出現(xiàn)百元機(jī)票，五月中下旬，北京到大連、岳陽、銀川、南京、鄭州，上海到三亞、海口、石家莊、青島、溫州，廣州到海口、無錫、南寧、瓊海、長沙等航線均有300元左右的機(jī)票價格在售。
另外，新京報貝殼財經(jīng)記者了解到，出境游方面，未來一個月，多條熱門航線直飛往返含稅價格已“打骨折”，部分線路往返價格甚至低于假期單程票價。如北京直飛中國香港往返機(jī)票價格僅900多元，上海/杭州－中國香港、北京－韓國濟(jì)州島機(jī)票價格僅千元出頭，廣州飛往越南河內(nèi)、胡志明市、泰國曼谷、清邁，廈門飛往中國澳門，最低價格均為1200-1300元。
低票價加上即將上漲的燃油附加費(fèi)，形成了“現(xiàn)在不買就虧了”的緊迫感。有消費(fèi)者在社交平臺表示，自己已經(jīng)提前訂好了端午、暑假甚至“十一”的機(jī)票。不過也有消費(fèi)者坦言，后續(xù)行程未必全部成行。
民航專家林智杰表示，提前囤票是一個精打細(xì)算的選擇，特別是對于行程確定的旅客來說，能夠明顯省錢。但是要注意機(jī)票退改簽的相關(guān)條款和退改簽費(fèi)率，特別是低價機(jī)票，一般來說退改簽的手續(xù)費(fèi)比較高，要避免行程變更帶來損失。
除“囤機(jī)票”后續(xù)可能引發(fā)的退改簽損失爭議外，消費(fèi)者還需注意行程變更與記錯日期等操作風(fēng)險帶來的問題。對于一次性囤了端午、暑期甚至“十一”多套機(jī)票的消費(fèi)者來說，時間跨度長達(dá)數(shù)月，記錯航班日期、訂錯目的地的情況并不鮮見。而絕大部分特價票不支持更名或改期，一旦出錯，只能退票重買，損失由消費(fèi)者自行承擔(dān)。
此外，機(jī)票價格是動態(tài)浮動的。雖然當(dāng)前燃油附加費(fèi)確定上漲，但遠(yuǎn)期機(jī)票的裸票價仍有進(jìn)一步下調(diào)的可能性。若消費(fèi)者提前以較高裸票價“囤票”，臨近出行時航司放出更低折扣，總花費(fèi)反而更便宜。屆時消費(fèi)者要求“退差價”或免費(fèi)退票重購，將面臨規(guī)則上的無法支持。
有分析指出，當(dāng)前因燃油附加費(fèi)上調(diào)引發(fā)的“囤票潮”，本質(zhì)上是成本預(yù)期驅(qū)動的消費(fèi)前移，而非出行需求的真實增長。這波預(yù)訂高峰過后，步入暑期旺季的實際出行數(shù)據(jù)，才是檢驗市場成色的真正標(biāo)尺。而對于那些搶在窗口期下單的消費(fèi)者而言，在進(jìn)行“買買買”操作的同時，一定要仔細(xì)核對訂單信息以及頁面中相關(guān)退改簽信息。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王真真
編輯 岳彩周
校對 陳荻雁 王心返回搜狐，查看更多
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